Hej,
Handbromsen på min Boxer fungerar ej. Ser ut som spaken gått av på mitten, Hur fixar man ett sådant problem? Och när vi ändå är inne på bromsar, bromsen på vänster sida verkar obra, Kan det justeras? Eller är byte av broms ett måste?
Och en batterifråga, har nu ett vanligt bilbatteri i min Boxer, läste om en del som ville ha stora batterier mm. Men räcker det inte med ett bilbatteri och en underhållsladdare? Då är ju batteriet alltid fulladdat vid start?
Mvh
Anders
Forumet lever vidare
Tack vare Axels intervention har sidan nu räddats från stängning och radering hos egetforum och har flyttats till en egen domän.
Maskinisten har tagit över driften och vi har gjort följande ändringar:
- det kommer inte vara möjligt att registrera sig
- forumet kommer endast att vara öppet för läsning
- vänligen använd Maskinisten för nya trådar och inlägg
Vänliga hälsningar, Holger, maskinisten.net
Tack vare Axels intervention har sidan nu räddats från stängning och radering hos egetforum och har flyttats till en egen domän.
Maskinisten har tagit över driften och vi har gjort följande ändringar:
- det kommer inte vara möjligt att registrera sig
- forumet kommer endast att vara öppet för läsning
- vänligen använd Maskinisten för nya trådar och inlägg
Vänliga hälsningar, Holger, maskinisten.net
Handbroms Boxer
Moderator: Moderatorer
Re: Handbroms Boxer
Bromsar m.m. lämnar vi till den som kan det, men batteri och behov beror ju alldeles på hur mycket (eller lite) du använder traktorn. Det viktigaste är att batteriet alltid skall vara fulladdat. Kör du lite och korta pass så kanske batteriet inte hinner att "fyllas upp" mellan körningarna. Batteriet blir inte fulladdat. Det förkortar livslängden på batteriet. Har du dessutom många lampor, defrosterfläkt, och t.o.m. radio och en klen generator så ligger ditt "lilla" batteri illa till.
Har du stora batterier, så tar det naturligtvis längre tid att "fylla upp" dom. Speciellt om du har en klen generator. Men om dom är fulladdade så har du en stor reserv att ta utav om det skulle t.ex. bli startsvårigher, extra kallt eller något annat. Men också där gäller att ha rätt storlek på generatorn. Vad som är den rätta storleken är inte så lätt att säga, men nu har du ett bilbatteri. Du kan ju snegla på bilvärlden och se hur stora batterier och generatorer dom parar ihop. Det ger lite vägledning. Och då har det ändå höjts flera varningsfingrar från "sakkunniga" att generatorer och batterier är på gränsen till underdimensionerade. Detta är som en följd i jakten på lättare fordon, lägre bränsleförbrukning, mindre miljöskadliga utsläpp.
Har du inte en växelelströmsgenerator så skall du omedelbart börja planera för att byta till en växelströmsgenerator. Det finns många trådar här på forumet om och hur man byter.
Ett välskött batteri skall under ideala förhållanden ha en teoretisk livslängd på tio år. Och kom ihåg, ett fulladdat batteri tål kyla mycket bättre än ett "halvladdat".
Har du stora batterier, så tar det naturligtvis längre tid att "fylla upp" dom. Speciellt om du har en klen generator. Men om dom är fulladdade så har du en stor reserv att ta utav om det skulle t.ex. bli startsvårigher, extra kallt eller något annat. Men också där gäller att ha rätt storlek på generatorn. Vad som är den rätta storleken är inte så lätt att säga, men nu har du ett bilbatteri. Du kan ju snegla på bilvärlden och se hur stora batterier och generatorer dom parar ihop. Det ger lite vägledning. Och då har det ändå höjts flera varningsfingrar från "sakkunniga" att generatorer och batterier är på gränsen till underdimensionerade. Detta är som en följd i jakten på lättare fordon, lägre bränsleförbrukning, mindre miljöskadliga utsläpp.
Har du inte en växelelströmsgenerator så skall du omedelbart börja planera för att byta till en växelströmsgenerator. Det finns många trådar här på forumet om och hur man byter.
Ett välskött batteri skall under ideala förhållanden ha en teoretisk livslängd på tio år. Och kom ihåg, ett fulladdat batteri tål kyla mycket bättre än ett "halvladdat".