BM-Volvo-forumet

Jag har problem med att få tändningen att funka framför allt på cylinder 3 pga fördelarlocket är slitet och det har försvunnit mycket gods på mässing pinnarna inne i locket.

Nu verkar det vara hopplöst att få tag i nya fördelarlock så jag tänkte prova bygga om tändningen så fördelaren inte används.

här finns en ide om batteri tändnig
http://www.angelfire.com/retro/fotogen/mektips.html
men det löser inte problemet med ett dålig fördelarlock.

Jag tänker prova med dubbla tändspolar med 2 tändkablar från varje tändspole och direkt till tändstiften,
på samma sätt som man gör på många motorcyklar.

styrningen blir från befintliga brytarspetsar.

det kommer att resultera i att det slår gnista på alla 4 tändstift 2 gånger / varv.
det gör inget och det går inte att få tändföljden fel

är det något jag har glömt för att få detta att fungera?

Vad är det för motor på traktorn? Det finns "helt moderna" nya fördelare till B4B eller B16 och liknande motorer. Kolla här: http://www.123ignition.se/
Bläddra neråt på sidan till Volvo.

T24 har tändmagnet

Jo, men om nu Bergakungen har tröttnat på tändmagneten, så är ju en vanlig (helelektronisk brytarlös) fördelare ett alternativ. Bara det finns plats för den, ett hål över drevet på kamaxeln. Det enda som behövs till detta är en tändspole av burkmodell.

problemet med att få dit en vanlig fördelare är att man har ut fulla motorvarv ( ej ½ fart som en fördelare vill ha) där magnet tändningen sitter.
man behöver växla ner den till fördelaren.

Jag har kollat på denna ombyggnad där man har gjort det
http://www.slagsida.se/traktor/traktor.html


men den är lite för komplicerad för mig.

Betyder detta att det inte finns något hål neråt i motorblocket, som på bilmotorn, ner till kamaxeln och oljepumpsväxeln, på traktormotorn? Även om den skulle vara en B4B eller B16?

Jo så är det, antagligen finns inga kuggar till fördelaren på kamaxeln heller.

Motorn är en "special" till traktor som är släkt med dessa motorer, så vissa grejer passar och andra inte.

Hmm
Har nu provat bygga om med dubbla tändspolar,
men det funkade inte som jag tänkte, i och med att den nu tänder på alla cylindrar 2 ggr / varv så vill den på att baktända pga att den tänder i slutet på insugningstakten,
vilket jag inte trodde att den skulle göra.

Någon som har någon ide om hur man går vidare och löser detta med en fördelar lös tändning?

Prova med en fördelare från en V8-motor. Använd bara var annan tändkabel.
Här ser du en som har satt tändstift på en trecylindrig dieselmotor. Han har satt en fördelare från en sexcylindrig B30, och tar bara varannan tändkabel. Som om det inte vore nog med detta, han kör på gengas också!!!

http://www.vedbil.se/dagbok/mera/19e.shtml

Jag mailade till Olson i Ellös och fick till svar att de håller på att undersöka att ta fram rotor och lock så håll ut!

Nu har jag väckt mitt projekt efter lång vila.

Jag kommer att ersätta hela tändapparaten med 2 givare som läser på axeln där den satt.

en givare styr tändspole 1 som samtidigt ger gnista till cylinder 1 och 4 när dom är i topp på varje varv.
andra givaren styr tändspole 2 som samtidigt gnista till cylinder 2 och 3 när dom är i topp på varje varv.

denna typ av system används på vissa bilar och ofta på motorcyklar.

Jag har köpt tändspolar och tändmoduler på Biltema och givarna på elfa.
jag återkommer när jag har skruvat dit prylarna, måste tillverka fäste till givarna som tar lite tid.

hur gick det med batteritändningen?

Jag har fastnat vid konstruktionen av givarfästet, men det ska jag tillverka på yrkes skolan under hösten.

Så det är på G men jag är inte så snabb i bland.

-Jag har fördelarlock till magneter. Från 250:- + frakt.

Lars Lu

oie.se har nya fördelar lock för 400kr + moms