BM-Volvo-forumet

Hej är ny på forumet,,, har en volvo bm 320--64,,,, har ett problem= startmotorn drar knappt runt (för sedan bara lägga av ) även när det är nyladdat batteri ,, är det startmotorn som har lagt av eller finns det nåt startrelä som är kasst har hittat några relä uppe vid toppen vid spridarmunstyckena det är lite kallt just nu men ska kolla upp det lite längre fram ,,, någon som har en ide av felet kan vara eller varit med om liknande själva ,, tacksam för lite tips o råd

Roland

Man kan A: Byta kol. B: Göra rent startmotorn invändigt, framförallt göra rent kullagren och smörja om dom med nytt fett.
Det finns förmodligen bara ett relä till en startmotor och det är Solenoiden. Den är ett sorts relä. Där kan kontaktytor och annat vara brända. Eller i värsta fall kan mekaniken vara trasig, men det ser du när du öppnar startmotorn.

Hej igen har köpt 2 böcker om 320 instruktionsbok o repbok letar nu efter det lilla hål där man ska droppa ner fin olja i

1 fråga till man kör ca 10-20 min sen bara dör motorn ,, är det tid att byta bränsle-filterna eller börjar matapumpen ge sig??
obs diesel o traktor är nytt för mig så all hjälp (tips o råd) uppskattas ha en god fortsättning alla här på forumet
Roland

det lilla hålet till oljan sitter på``flänset´´som startmotorn sitter fast i motorn med..
det är en liten plugg att lossa, vanligtvis med en spårmejsel.

Symtomet på att motorn dör är att den inte får diesel, byt filtren, det är aldrig fel,
sedan har 320:en en bränslekran som sitter under tanken, den funkar som en strypning, dvs.
``skit´´ fastnar där och täpper långsiktigt igen, dela och blås rent.
hade samma``fel´´en gång i tiden, och bytte både matarpump och div förgäves.
lycka till

Hej igen har fixat oljeskruven till startmotorn fick plocka bort luftfiltret och droppade lite finolja i har bytat bränslefiltren 2 st rensade luftfiltret och oljan däri när den va av ska kolla om glödstiftet funkar ,,,, att köpa slangvärmare eller en blockvärmare någon som har ide om vilket

Tack för all hjälp än så länge

Roland

Om du med blockvärmare menar en sådan som sticks in i motorblocket, så hålls dom för att vara det effektivaste. Men då måste man ha ett ställe att sätta den på, en frostplugg vanligtvis.
Annars fungerar en slangvärmare också. Förr fanns det "bara" sådana slangvärmare som man satte på den undre kylarslangen. Alltså den som gick från kylaren och in i motorn. Numera finns det lite mer avancerade slangvärmare med inbyggd cirkulationspump och det är väldigt effektivt. (Men dyrare) Dom kan man i princip sätta där det passar i förhållande till övrigt utrymme etc. etc.

Lite notering: Jag reagerade på när du skrev Blockvärmare. Det är så här att när Volvo kom med sina aluminiummotorer i bilarnas 850-serie och senare vidareutveckling, V70 osv, var det som om "någon hade glömt" att man måste ha möjlighet för att montera motorvärmare. Då fanns det helt enkelt ingen plats för en insticksvärmare. Då tog man fram en "elansluten platta", ungefär som ett "strykjärn" som man skulle sätta utanpå motorblocket och den vägen värma upp motorn. Dessa motorvärmare är under all kritik. Dom är ineffektiva och gör inte mycket nytta. Dom benämns ofta blockvärmare, men borde heta anliggningsvärmare eller något liknande.
Numera lär man kunna sätta insticksvärmare i motorblocket på aluminiummotorerna. Jag har det i min V70, som är en E85-motor, men den kommer ursprungligen från Ford.
Så undersök om det finns plats för en insticksvärmare. Finns det inte så är nog en sådan slangvärmare som sitter på den undre kylarslangen det enklaste och billigaste i ditt fall.

en notering, om du, eller någon annan ska kolla funktionen på thermostarten (glödspiralen i insuget)
så gör det med försiktighet, inte fram med näsan och kika in, när allt är ok är det en brutal eldkastare!!
tänk aldrig tanken startgas kombinerat med förvärmning, en person här i trakten tog hjälp av sonen med startgas,
det slutade i en tragisk dödsolycka.

Tack igen det blir en slangvärmare sen den här "glödstiftet" kommer att kollas när det blir varmare har minusgrader nu,,, så attans bra med info,,,,,,,,,,,,, ha de alla

Roland

Att startmotorn inte drar beror ofta på att ledningarna eller anslutningarna är kassa, det drar därför inte ström nog. Vid anslag kan startmotorn dra flera hundra ampere så det behövs rejäla grejor! Även batteribrytare kan vara en flaskhals, har man sådan bör den klara typ 300 A.

Jag har inga som helst problem med kallstart av min 320 trots att jag inte har motorvärmare, det för att man kan förvärma bränslet. Om du vrider startnyckeln åt "fel" håll men inte helt till startmotorn drar så är där ett läge när värmaren går på (är ett glödstift i luftröret, efter luftburken), håll 10 sekunder ungefär så hör du att det poffar i röret, sen på med startmotorn och den pruttar igång på momangen (min i vart fall =)

Ed, hehe, va visst redan sagt det där om glödstift

Hej ,, jag har provat på glödstiftet men det händer inget "poffande" ström går fram men har det i åtanke nytt kostar 130 kr så byte eller prov när det är avplockat ska ske ,,, hör av mig längre fram i vår tack,,,

R F

Hej igen va ute och försökte starta traktorn hade en bil som hjälpstartare ( 14,3 v lämnar den) den drar runt bra ibörjan sen låter det som om batteriet tar slut och den drar inte runt mer bilen är igång och ström fram till t-batteriet ändå så stannar st-motorn går ej runt är den kass eller ,,, tacksam för tips

Rolle

Fixat jag tog bort huvudströmbrytaren nu drar den runt

Rolle