BM-Volvo-forumet

Hej!
Det hände sig såhär att vid en två mil lång vedtransport så nöp motorn ihop,pga.varmgång ,trasig tempmätare visade det sig i efterhand men,men lätt att vara klok så här efteråt,såå onödigt.
Hur somhelst ,väl hembogserad och börjat gå igenom grejerna o lagat kylaren o fyllt på med nytt vatten så blir det fontän i kylaren när man kör på starten,trasig toppackning anntar jag.Och det läcker också vid 2ans spridarhylsa också.

Hur stor är risken att toppen är körd helt,spricker de lätt eller så?
Nått mer man riskerar vid rejäla varmgångar?

Kan det räcka med en ny toppackning tro.

Kan tilllägga att jag startade den dagen efter haveriet o inga missljud eller så,o gick i gång lika lätt som vanligt,men spottar ur sig vattnet direkt,vi pratar kaskader ur kylarpåfyllningen när starten går.

Tacksam för goda råd.

Risken för spricka finns ju, jag skulle få toppen provtryckt, och om den nu är sprick-fri ska ska du helt klart planslipa den.

Sedan kan det ju vara spricka i blocket också , det kollar du genom att fylla motorn med glykol blandning när toppen är avtagen, försvinner det vatten så har du en spricka

Hej! Jag råkade ut för detta på min 350 förra vintern. Den varmnöp efter en stunds körning.
Det var ingen hård nypning, undrade just varför den började gå tungt , anade oråd och stängde av motorn.

Den startade efter en stund men den lät inte riktigt. Det visade sig att två kolvar hade "skurit" mot dess foder.
Det blev en renovering av motorn.

Det kan vara klokt att lyfta av toppen och inspektera cylindrarna. Jag skulle även ta loss kolvarna och inspektera dessa så de inte har skavmärken och att kolvringarna löper lätt i spåren och inte kilar fast sig.

Det kan vara klokt att ha en fungerande tempmätare,, Min var också sönder..

Nu går den som ett skott igen med lagom laddtryck

Mvh Markus

Är det något specielt jag bör tänka på när jag river av toppen,har tillgång till verkstadshandbok,men tänker om nån har något allmänt tips att komma med innan.

Jag är ju inte där än,men jag tänker på cylinderfodren,det går inte att chimsa foder höjden i dessa motorer vad jag förstår,utan man får byta till högre eller lägre foder , stämmer det ? Så fick jag ihop det när jag läste V.handboken.
/Lucas

Normalt sett skall man väl kanske inte behöva schimsa fodren. Mina foder behövde inte detta iaf. tror att fodren skall ha en höjd på 0.10-0.12 mm ovanför blocket, det är det mina har. När du väl dragit ur fodren så se till att göra rent spåren för O-ringarna längst ner. Jag lade nästan en hel dag på att göra rent dessa med Tops (mycket skit i blocket och spåren).

Med att riva av toppen så är det väl inte mer än att hålla reda på alla grejer och att jobba efter V-handboken.

Mvh Markus